在鐵道巡檢車自身的檢修工作中，一般將鐵軌連接到檢修車間內(nèi)，然后鐵道巡檢車直接推入進(jìn)行檢修，檢修完成之后原路推出。現(xiàn)有技術(shù)存在的問題是：1)單線進(jìn)出，嚴(yán)重拖慢檢修節(jié)奏(修建多線也不實(shí)際，耗資巨大)；2)直接在鐵軌上進(jìn)行檢修，長(zhǎng)期工作產(chǎn)生各種油污，堆積在地面容易使得工人滑倒，也容易污染放置在地面上的各種工具。
異型鋼格板在鐵路維修轉(zhuǎn)向架的應(yīng)用，使得鐵道巡檢車可多輛檢修完成后再一一原路退回，節(jié)省時(shí)間；使得落腳面與地面之間存在間隙，廢油堆積后容易向低處的車間排污口處流動(dòng)，這個(gè)過程中廢油不與工人或者放置在鋼格板上的工具接觸。異形鋼格板采用熱浸鋅鋼格板。對(duì)于長(zhǎng)期接觸油污，焊接處、開孔處等位置均有嚴(yán)格的耐氧化要求，采用熱浸鋅鋼格板可有效延長(zhǎng)異形鋼格板的使用壽命。
異型鋼格板在鐵路維修轉(zhuǎn)向架的應(yīng)用，其特征在于：它包括鋼格板和轉(zhuǎn)盤，鋼格板中央設(shè)置有一個(gè)圓形通孔，圓形通孔內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有一個(gè)轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤頂面焊接有一對(duì)活動(dòng)鐵軌，鋼格板頂面對(duì)應(yīng)活動(dòng)鐵軌焊接有兩對(duì)縱向鐵軌以及兩對(duì)橫向鐵軌，縱向鐵軌與橫向鐵軌垂直設(shè)置，這兩對(duì)縱向鐵軌分別緊靠轉(zhuǎn)盤的上下兩端，兩對(duì)橫向鐵軌分別緊靠轉(zhuǎn)盤的左右兩端，活動(dòng)鐵軌、縱向鐵軌和橫向鐵軌的長(zhǎng)度至少能容納一臺(tái)鐵道巡檢車。
鋼格板的通孔處焊接有一鋼環(huán)，轉(zhuǎn)盤嵌入鋼環(huán)內(nèi)，其作用是通過圓形的鋼環(huán)與轉(zhuǎn)盤外周接觸，避免鋼格板的斷面別蹭轉(zhuǎn)盤，可延長(zhǎng)轉(zhuǎn)盤的使用壽命。可以放入四輛巡檢車，待維修好之后一并原路退出，加快了檢修節(jié)奏，特別適合檢修高峰期使用；工人以及檢修工具不容易碰到地面上的油污。
